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Dywidag Bridge
viaduc O.A. 185.1
FICHE TECHNIQUE DU VIADUC 185.1
Le viaduc OA 185.1 s'inscrit dans le cadre du projet de réalisation de l'autoroute Est-Ouest, tronçon Lakhdaria - Liaison
RN5, lot Ouvrages d'art, conclu entre l'Agence Nationale des Autoroutes (ANA) et le Groupement Mixte Algéro - Italien de Travaux
Publics (GMTP) constitué des entreprises GARBOLI, chef de file, SAPTA et ENGOA. Le projet est constitué de 25 Ouvrages d'art
dont n° 05 viaducs de diverses longueurs allant de 120 à 745 mètres, ponts, passages supérieurs et murs de soutenement. L'OA
185.1 assure le franchissement d'Oued Rekham , localisé à 15 km au sud-ouest de la ville de Bouira.
Le viaduc OA 185.1, ayant une longueur totale de 745 m environ, est composé d'une série de 3 viaducs :
Viaduc d'accès coté Alger de 250 m de longueur
Viaduc principal de 420 m de longueur
Viaduc d'accès coté Bouira 75 m de longueur
Le profil en travers de l'ouvrage est composé de deux chaussées séparées (direction Alger et direction Bouira). Chaque
chaussée permet le franchissement de 3 voies de circulation, d'une bande d'arrêt d'urgence, et de trottoirs de part et d'autre
du tablier. La largeur totale de l'ouvrage est de 2x14 m.
- VIADUC D'ACCES COTE ALGER
Le viaduc d'accès coté Alger est constitué de 7 travées consécutives de 36 m de portée chacune. Le tablier est composé
d'une série de 8 poutres en béton précontraint par post tension, de type isostatique reposant sur appuis simples, coiffées
transversalement par une dalle
reliées par des entretoises aux abouts. La longueur totale de ce viaduc d'accès est de l'ordre de 250 m environ.
Le tablier de ce viaduc repose sur une série des appuis, équipés en têtes par des chevêtres, dont les hauteurs sont comme
suit :
Culée C1
Pile P1 : 18 m
Pile P2 : 15 m
Pile P3 : 25 m
Pile P4 : 30 m
Pile P5 : 42 m
Pile P6 : 44 m
Pile P7 : 45 m
Les fondations de la culée C1 et des piles P1, P3, P4 et P5 sont de type semelles superficielles, alors que celles des
piles P2, P6 et P7 sont de types semelles sur puits.
B- VIADUC PRINCIPAL
Le viaduc principal est constitué de 3 travées hyperstatiques. Il s'agit d'une travée centrale de 200 m de longueur et
de deux travées de rive de 110 m chacune, soit une longueur totale de 420 m.
Le tablier est de type caisson à hauteur variable, le profil de son intrados étant parabolique. La largeur de la dalle
supérieure du caisson est de 14.00 m, ayant une épaisseur constante de 33 cm. La largeur de la dalle inférieure du caisson
est de 8.00 m, ayant une épaisseur variable de 120 cm sur appui à 30 cm à clé. La hauteur des âmes du caisson est variable
de 12.00 m sur appui à 4.60 m à clé, leur épaisseur étant constante de l'ordre de 70 cm.
Le mode de construction est par encorbellement successif, culée sur place moyennant un chariot mobile. La longueur des
voussoirs varie de 3.00 m au voisinage des appuis à 5.00 m au niveau du clé central.
Ce viaduc repose sur les appuis suivants (simplement sur les appuis P7 et P10, encastrement sur les piles P8 et P9) :
Pile P7 : 45 m
Pile P8 : 88 m
Pile P9 : 92 m
Pile P10 : 35 m
La fondation de la pile P8 est de type semelle perficielle, alors que celle des piles P7 et P10 sont de types semelles
sur puits. La fondation de la pile P9 a fait l'objet d'une campagne géotechnique complémentaire qui a aboutit à prolonger
la profondeur de sa semelle à 25 m au dessous du terrain naturel au lieu de 5 m prévu initialement.
C- VIADUC D'ACCES COTE BOUIRA
Le viaduc d'accès coté Alger est constitué de 2 travées consécutives de 36 m de portée chacune. Le tablier est composé
d'une série de 8 poutres en béton précontraint par post tension, de type isostatique reposant sur appuis simples, coiffées
transversalement par une dalle et reliées par des entretoises aux abouts. La longueur totale de ce
viaduc d'accès est de l'ordre de 75 m environ.
Le tablier de ce viaduc repose sur une série des appuis, équipés en têtes par des chevêtres, dont les hauteurs sont comme
suit :
Pile P10 : 35 m
Pile P11 : 20 m
Culée C2
La fondation de la culée C2 est de type semelle superficielle, alors que celle des piles P10 et P11 sont de types semelles
sur puits.
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| kablog pour O.A. 185.1 |
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